波浪型减速带-新吴区减速带-文通**交通设施(查看)

汽车如何过“减速带”？

  有时车主忽略了减速带的存在，特别是底盘比较高的车，道路减速带，比如说suv，通常选择快速通过，这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，减速带厂家，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，波浪型减速带，长期这么开对车辆必有损伤。如果减速带高、车速又快，对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象，新吴区减速带，减速带是完整的还好，如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。

减速带的特点

邵尔A硬度

橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

撕裂强度

橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m

磨耗减量

橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8 cm3/1.61 km.

冲击弹性

橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%

逆反射性能

橡胶减速垄单元正对车辆行驶方向的逆反射性能应不低于相关规定的要求。

按照减速带不同外形及功能可分为减速丘：

减速丘即在街道*或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6一10 cm高，相距100 --150 m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为:可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。